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9 月 16 日消息,致命责任在围绕 Autopilot 与 FSD 的车祸承担偿亿法庭诉讼中,特斯拉此前屡屡胜诉。案中然而近期这一局面被打破,被判部分美国佛罗里达州陪审团裁定,需赔特斯拉需对一起致命车祸承担部分责任。美元B体育手机版登录入口目前,致命责任特斯拉正申请重新审理此案,车祸承担偿亿称该判决可能会阻碍安全技术的案中研发进程。

佛罗里达州致命车祸始末

该案件源于 2019 年的被判部分一起事故:22 岁的奈贝尔・贝纳维德斯・莱昂(Naibel Benavides Leon)在迈阿密 - 戴德县遭遇车祸身亡,当时一辆 2019 款特斯拉 Model S 轿车撞上了一辆停在路边的需赔雪佛兰 Tahoe。莱昂的美元男友狄龙・安古洛(Dillon Angulo)在事故中受重伤。

涉事司机乔治・麦吉(George McGee)承认,致命责任事故发生时他因手机掉落而分心、车祸承担偿亿视线离开路面,案中云开·全站APP登录入口且他当时认为车辆会自动刹车。同时,他也承认自己存在疏忽,并对车辆过度信任。

陪审团裁定特斯拉承担部分责任

尽管司机麦吉已承认自身过错,陪审团仍判定特斯拉需承担 33% 的责任,并裁定该公司向原告支付 4250 万美元(注:现汇率约合 3.03 亿元人民币)的补偿性赔偿金,以及高达 2 亿美元(现汇率约合 14.24 亿元人民币)的惩罚性赔偿金。据报道,陪审团之所以做出这一裁决,主要是受到原告方论点的影响,原告认为,尽管特斯拉反复提醒驾驶员需保持警惕并双手紧握方向盘,但该公司仍夸大了 Autopilot 的实际能力。

汽车投诉平台 CarComplaints 指出,特斯拉虽承认这起事故是一场悲剧,但坚称事故责任完全在于麦吉“极度鲁莽的行为”。

特斯拉提出异议并申请重审

在提交的法庭文件中,特斯拉表示:“在驾驶员指令车辆‘继续行驶’的情况下,目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车。”该公司主张,麦吉“无视或强行关闭了车辆的所有安全功能,行为极度鲁莽”,例如他踩下油门踏板的操作,这一动作会覆盖车辆驾驶辅助系统的定速巡航与制动功能。

特斯拉在文件中称:“自汽车诞生以来,像麦吉这样鲁莽、只顾自身的驾驶员从未消失过。这类驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。仅因鲁莽驾驶员强行关闭了安全功能,就判定提供先进安全技术的特斯拉承担责任,这与佛罗里达州法律相悖。若此类判决成为定则,将会阻碍安全技术的研发、延缓技术进步,无论当下还是长远来看,都可能导致更多生命逝去。”

核心争议:功能命名与宣传方式

归根结底,这起案件的核心争议似乎集中在 Autopilot 的命名与宣传策略上。若该功能采用其他名称,且宣传方式有所不同,外界要追究特斯拉的责任恐怕会更加困难。

目前,特斯拉正请求法官要么下令重新审理此案,要么降低赔偿金金额。此案的最终结果可能会对汽车制造商的未来发展,以及行业与自动驾驶技术的关系产生深远影响。

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(凤凰网宁波 予盛、服月南)

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