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9 月 13 日消息，现代据 Car Magazine 昨天的汽车全球报道，现代设计负责人 Simon Loasby 对当下流行的设计设计师该“贯穿式灯条”发起了猛烈抨击：全球汽车设计师该停手了，这种设计“已经走到生命尽头”。主管博鱼·体育中国入口app下载

他在新概念车 Concept Three 发布会上说：“什么时候该告别灯条？击贯它的时代差不多结束了。我们在 Grandeur、穿式Kona 和索纳塔等产品上都尝试过，灯带但现在我觉得够了。停手”

Loasby 指出，现代当时 Grandeur 采用贯穿式灯带是汽车全球正确的选择，不过最大的设计设计师该平板电脑可以下载江南体育软件吗问题是成本，且并非每个顾客都需要这样的主管设计。“中国市场必须配，击贯但在欧洲就不是穿式必须。”

相比之下，灯带像素化灯光已经成为了现代 Ioniq 电动车的标志性元素，也是少数几项跨车型共享的设计。Loasby 称赞设计团队坚持差异化，没有走“套娃式”路线。

他说，现代追求的是“八成不同 + 两成相似”的设计，而不是反过来。虽然此举在欧洲市场看起来有些“离经叛道”，但符合现代的策略，也给设计师带来更多创作挑战。

目前，菲亚特 Grande Panda 在内的其他车厂也用上了像素灯光。对此，他调侃说：“谢谢你们的模仿和灵感。”

从报道中获悉，Loasby 也担心汽车灯光设计的创新空间已快到极限。“灯光的探索快到头了，就像当年的镀铬装饰一样。接下来要思考的是哪些设计对客户合理，又能符合情感上的需求。”

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（凤凰网宁波 数铜、协格嘉）