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9 月 25 日消息，挑战推出尽管目前市场上的宝马X奔大型 SUV 已不在少数，奥迪仍在筹备其旗下迄今为止尺寸最大的奥迪 Q 系列车型。历经多年关于奥迪将推出豪华大型 SUV 以对抗宝马 X7 与奔驰 GLS 的型燃传闻后，Q9 终于将在 2026 年加入产品矩阵。明年

奥迪研发负责人杰弗里・布科特（Geoffrey Bouquot）向 Automobilwoche 透露，挑战推出B体育app最新版本下载Q9 将于明年与新款 Q7 一同登场。宝马X奔现款 Q7 已问世十年，奥迪期间经历两次改款以维持产品竞争力，型燃应对宝马 X5 与奔驰 GLE 的明年挑战。这两款新车型将与最新款 A5、挑战推出Q5 及 A6 共享高端燃油平台（PPC）。宝马X奔保时捷计划于 2028 年推出的奥迪燃油版 Macan 继任车型，预计也将采用该平台架构。型燃

注意到，明年星空体育网站入口官网手机版尽管布科特未对新车细节展开说明，但 PPC 平台在设计之初便考虑了对汽油、柴油、轻混及插混动力系统的适配性。该平台硬件还支持增程式技术，不过奥迪尚未明确 Q7 与 Q9 是否会采用这一配置。有趣的是，有传闻称宝马未来的 X5 车型或将重新采用增程式技术，该技术曾应用于造型独特的 i3 掀背车。

值得一提的是，大众旗下保时捷也在研发一款三排座 SUV，该车型最初规划为纯电动车型，但该品牌不得不重新调整项目规划，加入燃油发动机及插混版本。这款定位高于卡宴的新车将率先推出燃油版车型，纯电版本则已推迟上市。

奥迪与保时捷均已放缓其宏大的电动化目标，燃油发动机将在未来十年内继续存在。奥迪已放弃 2032 年实现全面电动化的目标，而保时捷则确认其对 V8 发动机的投入将延续至 2030 年代。

这并非意味着奥迪与保时捷完全回归传统燃油车领域。即便是奥迪 Concept C 和保时捷下一代 718 这类小众产品，也将推出电动版本，不过 Boxster 与 Cayman 的顶配车型仍将提供燃油动力版本。两大品牌当前的战略是实现动力系统多元化，而非押注单一技术路线。尽管管理如此复杂的产品矩阵并非易事，但考虑到消费者需求的多样性，这无疑是明智之举。

若欧盟决定放宽 2035 年燃油车禁令，重新押注燃油发动机或许会被证明是明智之举。目前的规定显示，2035 年年中起，欧盟将禁止销售全新燃油车与柴油车。不过该法规将于年底前接受审查，有报道称插混车型可能获准在禁令生效后继续销售。

奥迪的主要竞争对手正敦促欧盟取消这一禁令。奔驰 CEO 奥拉・科勒纽斯近期警告称，欧洲汽车产业正“全速撞向墙壁”，最终可能面临“崩溃”；其宝马同行奥利弗・齐普斯也警示，该禁令“可能摧毁一个产业”。

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（凤凰网宁波 守湘、园格浩）