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9月份第一周，车企成笑许多电车企业的订单销量出现环比暴跌，与之前公布的营销高达5000万辆的订单数形成强烈对比。这种现象表明，下去销量车企的暴跌柄订单营销策略已不再奏效，甚至成为全球汽车行业的车企成笑万博全站官网app笑柄。

近年来，订单电车行业的营销订单数量不断攀升。在去年之前，下去销量车企发布新车型时通常会报出数万辆的暴跌柄订单。然而，车企成笑随着竞争加剧，订单一些车企为了面子问题，营销开始报出数十万辆甚至更高的下去销量订单数。今年，暴跌柄未满十八岁禁止下载软件某些车型的订单数更是达到了夸张的5000万辆，远超中国市场一年3000多万辆的实际销量。

分析机构指出，今年前8个月，只有少数几家车企完成了目标销量的六成以上。这说明车企报出的高订单数并不靠谱，市场情况并没有他们预期的那么乐观。实际上，很多车企的月度销量都比去年的高峰时期低了不少。

9月份第一周，多家电车企业的销量大幅下滑，甚至出现环比腰斩的情况。这对期待金九银十销售旺季的车企来说是个沉重打击。市场的实际情况比他们预估的更糟糕，高订单数对拉动销量的作用非常有限。

消费者逐渐看清了订单营销的本质。在当前汽车产能过剩的情况下，是车企求着消费者买车，而不是消费者求着买车。市场上有丰富的车型可供选择，价格也更加实惠。近日，超过200名车主委托律师起诉，要求车企返还定金。这体现了国内消费者的成熟，同时也提醒车企，现在的消费者不好欺负。

面对销量暴跌，多家车企开始降价促销，尤其是外资车企和豪车品牌，降价幅度达到四成以上。汽车行业不同于手机行业，汽车使用寿命长达十多年，因此质量和服务至关重要。短时间的噱头营销无法长久，需要长期坚持和实力的比拼。

希望这次市场变化能让车企吸取教训，真正反省。造车需要长期坚持，玩一时的营销或许能吸引消费者，但一旦出现问题，反噬也将非常猛烈。毕竟，一辆车可能是一个家庭的重要财产，消费者会为了维护自己的利益而死磕到底。

（凤凰网宁波 盘研、矿热姆）