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9 月 25 日消息,挑战推出尽管目前市场上的宝马X奔大型 SUV 已不在少数,奥迪仍在筹备其旗下迄今为止尺寸最大的奥迪 Q 系列车型。历经多年关于奥迪将推出豪华大型 SUV 以对抗宝马 X7 与奔驰 GLS 的型燃传闻后,Q9 终于将在 2026 年加入产品矩阵。明年
奥迪研发负责人杰弗里・布科特(Geoffrey Bouquot)向 Automobilwoche 透露,挑战推出万博全站官网appQ9 将于明年与新款 Q7 一同登场。宝马X奔现款 Q7 已问世十年,奥迪期间经历两次改款以维持产品竞争力,型燃应对宝马 X5 与奔驰 GLE 的明年挑战。这两款新车型将与最新款 A5、挑战推出Q5 及 A6 共享高端燃油平台(PPC)。宝马X奔保时捷计划于 2028 年推出的奥迪燃油版 Macan 继任车型,预计也将采用该平台架构。型燃
注意到,明年未满十八岁禁止下载软件尽管布科特未对新车细节展开说明,但 PPC 平台在设计之初便考虑了对汽油、柴油、轻混及插混动力系统的适配性。该平台硬件还支持增程式技术,不过奥迪尚未明确 Q7 与 Q9 是否会采用这一配置。有趣的是,有传闻称宝马未来的 X5 车型或将重新采用增程式技术,该技术曾应用于造型独特的 i3 掀背车。
值得一提的是,大众旗下保时捷也在研发一款三排座 SUV,该车型最初规划为纯电动车型,但该品牌不得不重新调整项目规划,加入燃油发动机及插混版本。这款定位高于卡宴的新车将率先推出燃油版车型,纯电版本则已推迟上市。
奥迪与保时捷均已放缓其宏大的电动化目标,燃油发动机将在未来十年内继续存在。奥迪已放弃 2032 年实现全面电动化的目标,而保时捷则确认其对 V8 发动机的投入将延续至 2030 年代。
这并非意味着奥迪与保时捷完全回归传统燃油车领域。即便是奥迪 Concept C 和保时捷下一代 718 这类小众产品,也将推出电动版本,不过 Boxster 与 Cayman 的顶配车型仍将提供燃油动力版本。两大品牌当前的战略是实现动力系统多元化,而非押注单一技术路线。尽管管理如此复杂的产品矩阵并非易事,但考虑到消费者需求的多样性,这无疑是明智之举。
若欧盟决定放宽 2035 年燃油车禁令,重新押注燃油发动机或许会被证明是明智之举。目前的规定显示,2035 年年中起,欧盟将禁止销售全新燃油车与柴油车。不过该法规将于年底前接受审查,有报道称插混车型可能获准在禁令生效后继续销售。
奥迪的主要竞争对手正敦促欧盟取消这一禁令。奔驰 CEO 奥拉・科勒纽斯近期警告称,欧洲汽车产业正“全速撞向墙壁”,最终可能面临“崩溃”;其宝马同行奥利弗・齐普斯也警示,该禁令“可能摧毁一个产业”。
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(凤凰网宁波 新纪、佰防玉)
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