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9 月 13 日消息，现代据 Car Magazine 昨天的汽车全球报道，现代设计负责人 Simon Loasby 对当下流行的设计设计师该“贯穿式灯条”发起了猛烈抨击：全球汽车设计师该停手了，这种设计“已经走到生命尽头”。主管SinCai 杏彩娱乐

他在新概念车 Concept Three 发布会上说：“什么时候该告别灯条？击贯它的时代差不多结束了。我们在 Grandeur、穿式Kona 和索纳塔等产品上都尝试过，灯带但现在我觉得够了。停手”

Loasby 指出，现代当时 Grandeur 采用贯穿式灯带是汽车全球正确的选择，不过最大的设计设计师该B体育旧版下载问题是成本，且并非每个顾客都需要这样的主管设计。“中国市场必须配，击贯但在欧洲就不是穿式必须。”

相比之下，灯带像素化灯光已经成为了现代 Ioniq 电动车的标志性元素，也是少数几项跨车型共享的设计。Loasby 称赞设计团队坚持差异化，没有走“套娃式”路线。

他说，现代追求的是“八成不同 + 两成相似”的设计，而不是反过来。虽然此举在欧洲市场看起来有些“离经叛道”，但符合现代的策略，也给设计师带来更多创作挑战。

目前，菲亚特 Grande Panda 在内的其他车厂也用上了像素灯光。对此，他调侃说：“谢谢你们的模仿和灵感。”

从报道中获悉，Loasby 也担心汽车灯光设计的创新空间已快到极限。“灯光的探索快到头了，就像当年的镀铬装饰一样。接下来要思考的是哪些设计对客户合理，又能符合情感上的需求。”

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（凤凰网宁波 伞意、振蓄弘）