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中国新能源汽车正在深入欧洲市场。中国纵深在德国慕尼黑车展上，车企中国品牌成为焦点。欧洲小鹏汽车展示了面向欧洲市场的打开全新P7，百公里加速3.7秒，新局并搭载自研AI系统。挺进b体育网站广汽展出的关注Aion V电动SUV将在波兰、葡萄牙和芬兰同步上市。中国纵深比亚迪宣布其匈牙利工厂将在年底投产。车企

九月的欧洲慕尼黑充满张力，这里是打开德国汽车产业链品牌企业的大本营。今年，新局中国参展商数量仅次于德国，挺进几乎占了海外参展商的关注三分之一。从智能座舱到激光雷达，中国纵深从整车到电池，中国车企正以体系化方式进入欧洲市场核心博体育德新社形容此次车展为“中国展商阵容空前”，德国《经济周刊》认为中国是车展的“隐藏赢家”。

感受到压力的老牌欧洲车企如大众、宝马和雷诺均推出新车型，试图保住市场份额。宝马CEO齐普策表示，很多竞争对手都展现出最佳水平。

中国车企国际化战略路径和技术重点发生了重大变化。早期出海时，中国车企采用“国内生产+整车出口”的模式，但高额关税使价格失去竞争力。现在，广汽、红旗、奇瑞等品牌强调“在欧洲，为欧洲”。比亚迪明确表示要在欧洲长期扎根，小鹏汽车提出以“In Europe, With Europe”为核心并将启用欧洲首个研发中心。

中国在新能源汽车电池、智能驾驶等关键领域的技术创新成果显著。中国企业不仅引领行业创新，还逐渐以“技术输出者”和“标准制定者”身份出现。在慕尼黑车展上，不少外资企业展品使用了中国技术和方案。

2024年，中国新能源汽车行业在海外投资达160亿美元，首次超过国内投资的150亿美元。这标志着中国新能源汽车产业全球化战略取得重大进展。今年，中国汽车产业链工厂在全球多地开花结果。例如，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资的巴塞罗那工厂、长城汽车巴西圣保罗新工厂、长安汽车泰国新能源整车基地相继正式投产。此外，电池等汽车零部件企业也在协同出海。宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、远景动力等电池企业集体海外建厂，成为中国汽车产业出海的关键一环。

今年1至8月份，中国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。荣鼎集团高级分析师阿曼·德迈耶认为，海外扩张有望为中国企业带来更高回报，也具有战略价值。

当然，挑战依然存在。中国企业在迈向“全链本地化2.0”的过程中需不断增强本土适应、合规管理与风险应对能力，提高运营效率和价值创造水平。随着更多中国车企驶入国际化深水区，这场由技术驱动、资本助推、品牌引领的结构性转变，已在重新定义全球汽车产业的竞争格局。

（凤凰网宁波 站忆、葵节侨）