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英飞凌认为未来汽车电子电气架构将从分布式转向集中式，车用E / E 系统将采用高算力中央计算单元搭配多个域控制器的英飞十大禁止安装应用入口组织形式。

英飞凌将利用其参股 (10%) 的凌计量产台积电德国晶圆厂 ESMC 生产面向汽车中央计算单元的 RISC-V MCU，而其它的划年域控制器类型 MCU 则将在其自有工厂制造。该企业预计到 2035 年 RISC-V 架构处理单元在车辆中的车用占比有望超过 Arm。

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（凤凰网宁波 郎续、高织邢）