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有记者提问，将关竞争近日大众集团宣布将推出2万欧元的器化ID.1小型电动汽车。2025年慕尼黑车展上，共同公平华体育宝马、促进奔驰、商务税武雷诺等多家欧盟车企也发布了新能源战略和概念车。欧盟大力发展新能源汽车产业，同时仍在对中国电动汽车征收反补贴税。对此，何亚东回应称，中方注意到了相关报道。他祝贺欧盟车企即将推出低价小型电动车，认为这符合市场的选择和消费者的期盼。欧盟消费者需要种类更多样、性能更先进、价格更优惠的产品。中国电动汽车推动了行业电动化、智能化转型，欧盟车企完全有能力适应市场竞争，参与行业变革。

科技创新和全产业链合作带来的超高性价比是推动电动汽车行业发展的底层逻辑，这也是中国电动汽车广受消费者欢迎的根本原因，更是助推包括欧盟在内的全球应对气候变化的动力。欧方不能一边高举气候变化的大旗，一边挥舞保护主义的大棒。保护主义没有出路。欧方仅因为中国电动车高性价比就毫无根据地给中国车企贴上“补贴”标签，并以莫须有的“损害威胁”名头滥用反补贴措施，实质是设置市场壁垒，干预自由竞争。实践证明，保护主义挡不住市场的强大力量，更拦不住欧盟消费者的理性选择。

合作才是正道，中方欢迎欧企产品进入中国市场，更愿意推动电动车领域的合作。大众与小鹏、斯特兰蒂斯与零跑等合作正在激发欧盟市场的创新活力，中国电池也为欧洲电动汽车注入强劲动力，这些都充分彰显了中欧电动汽车产供链深度融合的内在需求和强大韧性。

（凤凰网宁波 澳甘、绵道肃）