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9 月 16 日消息，致命责任在围绕 Autopilot 与 FSD 的车祸承担偿亿法庭诉讼中，特斯拉此前屡屡胜诉。案中然而近期这一局面被打破，被判部分美国佛罗里达州陪审团裁定，需赔特斯拉需对一起致命车祸承担部分责任。美元爱游戏体育网页版目前，致命责任特斯拉正申请重新审理此案，车祸承担偿亿称该判决可能会阻碍安全技术的案中研发进程。

佛罗里达州致命车祸始末

该案件源于 2019 年的被判部分一起事故：22 岁的奈贝尔・贝纳维德斯・莱昂（Naibel Benavides Leon）在迈阿密 - 戴德县遭遇车祸身亡，当时一辆 2019 款特斯拉 Model S 轿车撞上了一辆停在路边的需赔雪佛兰 Tahoe。莱昂的美元男友狄龙・安古洛（Dillon Angulo）在事故中受重伤。

涉事司机乔治・麦吉（George McGee）承认，致命责任事故发生时他因手机掉落而分心、车祸承担偿亿视线离开路面，案中未满十八岁禁止入内软件下载安装且他当时认为车辆会自动刹车。同时，他也承认自己存在疏忽，并对车辆过度信任。

陪审团裁定特斯拉承担部分责任

尽管司机麦吉已承认自身过错，陪审团仍判定特斯拉需承担 33% 的责任，并裁定该公司向原告支付 4250 万美元（注：现汇率约合 3.03 亿元人民币）的补偿性赔偿金，以及高达 2 亿美元（现汇率约合 14.24 亿元人民币）的惩罚性赔偿金。据报道，陪审团之所以做出这一裁决，主要是受到原告方论点的影响，原告认为，尽管特斯拉反复提醒驾驶员需保持警惕并双手紧握方向盘，但该公司仍夸大了 Autopilot 的实际能力。

汽车投诉平台 CarComplaints 指出，特斯拉虽承认这起事故是一场悲剧，但坚称事故责任完全在于麦吉“极度鲁莽的行为”。

特斯拉提出异议并申请重审

在提交的法庭文件中，特斯拉表示：“在驾驶员指令车辆‘继续行驶’的情况下，目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车。”该公司主张，麦吉“无视或强行关闭了车辆的所有安全功能，行为极度鲁莽”，例如他踩下油门踏板的操作，这一动作会覆盖车辆驾驶辅助系统的定速巡航与制动功能。

特斯拉在文件中称：“自汽车诞生以来，像麦吉这样鲁莽、只顾自身的驾驶员从未消失过。这类驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。仅因鲁莽驾驶员强行关闭了安全功能，就判定提供先进安全技术的特斯拉承担责任，这与佛罗里达州法律相悖。若此类判决成为定则，将会阻碍安全技术的研发、延缓技术进步，无论当下还是长远来看，都可能导致更多生命逝去。”

核心争议：功能命名与宣传方式

归根结底，这起案件的核心争议似乎集中在 Autopilot 的命名与宣传策略上。若该功能采用其他名称，且宣传方式有所不同，外界要追究特斯拉的责任恐怕会更加困难。

目前，特斯拉正请求法官要么下令重新审理此案，要么降低赔偿金金额。此案的最终结果可能会对汽车制造商的未来发展，以及行业与自动驾驶技术的关系产生深远影响。

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（凤凰网宁波 呈品、凌佛咨）