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9 月 15 日消息，不推布加为纪念威龙（Veyron）车型诞生 20 周年，限量新布加迪（Bugatti）公布了最新纪念举措。超跑此次推出的迪推并非以“致敬”为名、马力超 1800 匹的念威年 Bolide 或 Tourbillion 特别版车型，也不是龙诞天博全站app网页版价格高昂且限量发售的时尚服饰或行李箱系列，更非又一张碳纤维台球桌。生周相反，不推布加这个法国豪华汽车品牌为旗下自 Type 35 以来最负盛名的限量新车型 —— 威龙打造的最新致敬之作，竟是超跑一枚全新 Logo。

据了解，迪推这枚 Logo 名为“威龙 20 周年”（20 Years of Veyron），念威年旨在致敬 2005 年 9 月于莫尔塞姆（Molsheim）首次亮相的龙诞site:gkacttf.com布加迪威龙 16.4 车型，其官方首秀将定于下周举办的生周 2025 年布加迪节。Logo 设计中融入了数字“20”，不推布加并巧妙采用法国国旗的蓝、白、红三色；同时，Logo 上还印有皮埃尔・威龙（Pierre Veyron）的签名。皮埃尔・威龙曾是一位绅士车手，也是布加迪的长期客户，1939 年他曾驾驶布加迪赛车赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军，威龙这款超级跑车的命名正是为了纪念他。该 Logo 不仅彰显了布加迪“二十年来在工程技术、创新突破与卓越设计领域的非凡成就”，也致敬了品牌自 1909 年在阿尔萨斯（Alsace）地区创立以来的深厚历史根基。

仅此而已？

没错，目前来看纪念举措大致就是这样。截至目前，这枚 Logo 仅计划在莫尔塞姆布加迪节上重点展示。届时，在耶稣会公园（Parc des Jésuites）内，布加迪将展出多款品牌经典车型与现代车型（部分来自品牌自身，部分来自客户收藏），当然，各式各样的威龙车型也将齐聚现场，堪称一场“威龙盛宴”。不过，布加迪尚未公布更多纪念细节 —— 今年早些时候在米兰举办的四车巡游活动，以及推出的“Brouillard”专属定制车型，是目前仅有的两项官方纪念活动。对于素来以夸张风格著称的超级跑车品牌而言，这样的纪念规模显得格外低调，要知道，今年的布加迪节不仅纪念威龙车型“大胆愿景”的二十年历程，还恰逢品牌创始人埃托尔・布加迪（Ettore Bugatti）1881 年 9 月 15 日的诞辰。

按理说，推出一款威龙特别版车型本是契合主题的选择：威龙系列累计生产 450 辆，其中包括四款定制版本 ——16.4 硬顶版、Grand Sport 敞篷版、动力更强的 Super Sport 版，以及 Grand Sport Vitesse 敞篷版，此外还有 17 款不同的特别版车型。但推出新款特别版的可能性极低，因为所有版本的威龙车型早在 2015 年就已停产，且布加迪素来反对对经典车型进行“改造亵渎”。推出一款纪念腕表同样是合适的致敬方式，但鉴于不久前雅各布 & 科（Jacob & Co）打造的 Tourbillon Baguette 腕表耗时 18 个月、售价高达 96 万美元，短期内推出纪念腕表的期望或许也不切实际。看来，我们只能等到下周的布加迪节，才能知晓是否有更多纪念惊喜。

威龙车型研发的往事

尽管威龙车型（堪称布加迪史上最重要的车型）于 2005 年首次亮相，但其研发故事实际上可追溯至 1997 年。当时，大众集团时任董事长费迪南德・卡尔・皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）在日本的一次长途火车旅行中倍感无聊，便在一张旧信封背面勾勒出了 18 缸发动机的设计草图。这便是 W18 发动机的雏形，此后该发动机为大众即将收购的布加迪品牌催生了五款不同的设计方案。皮耶希认为，即便在时速 400 公里的状态下，这款梦寐以求的超级跑车仍应兼具舒适性与豪华质感。

为将这一愿景变为现实，皮耶希采取的首批举措之一（同时推进的还有大众 W12 Nardo 发动机的研发），便是寻求意大利设计公司 ItalDesign 的合作，更确切地说，是邀请乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）参与设计。乔治亚罗堪称设计界的“神级人物”，曾设计出德劳瑞恩（DeLorean）、初代玛莎拉蒂吉卜力（Maserati Ghibli）、路特斯 Esprit S1 等众多经典车型。他并未让皮耶希失望：1998 年 9 月，首款威龙原型车 ——EB 118 豪华旅行车在 1998 年巴黎车展上首次亮相，该车搭载 555 马力的 6.3 升 W18 发动机。皮耶希评价道：“不错，确实很出色，但能不能让它更豪华一些，同时缩短轴距？”于是，在 1999 年日内瓦车展上，第二款原型车 EB 218 登场，有趣的是，这款车型的造型更接近轿车。直到 1999 年 9 月法兰克福国际车展（IAA Frankfurt）上，EB 18/3 奇龙（Chiron）原型车亮相，W18 发动机的布局才迎来关键转变 —— 这款车型首次采用全轮驱动，且以布加迪传奇车手路易・奇龙（Louis Chiron）命名，其 555 马力的 W18 发动机被移至驾驶员后方。此后，同年 10 月推出的 EB 18/4 威龙原型车成为 W18 发动机的“绝唱”。2005 年，正式定名的威龙 16.4 车型终于亮相，搭载 8.0 升四涡轮增压 W16 发动机。正是这款发动机，让布加迪在十余年后重回巅峰，也让这个法国豪华品牌真正跻身“世界顶级超级跑车制造商”之列。

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（凤凰网宁波 食帅、山泵森）