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9 月 20 日消息，保时版面对持续低迷的捷大进程销量和利润压力，保时捷正在大幅调整产品战略，幅推重新向燃油和混合动力倾斜，迟电同时放慢电动车的动化等车步伐。

据外媒 Carscoops 今日报道，卡宴博鱼官方入口最新版保时捷和大众集团 CEO 奥博穆表示：“我们今天敲定了产品战略调整的仍有燃油最终方案。汽车行业正在经历剧烈变化，保时版因此我们必须全面调整保时捷，捷大进程以适应新的幅推市场格局和消费者需求。”

调整中最引人注目的迟电是内部代号 K1 的超豪华 SUV。该车原本计划只推出纯电动版本，动化等车卡宴现已被调整为率先推出燃油和插混版本博体育彩票平台

Panamera、仍有燃油卡宴两款车将继续生产燃油和混动版本，保时版并至少延续到本世纪 30 年代。保时捷已将其换代车型纳入长期规划，确保其在未来多年仍在产品阵容内。

保时捷还推迟了多款尚未公布的纯电动车型的上市计划。此次的调整很可能影响原本作为替代车型开发的产品，例如 Macan EV 的后续版本。原定在 2030 年代推出的全新电动车平台也将推迟，并与大众集团其他品牌联合重新设计。保时捷强调，这一调整是为了应对高端纯电动车市场需求增长放缓的现状。

不过，部分重点项目不受影响，例如即将发布的卡宴 EV（含轿跑版）以及未来的 718 系列双门纯电跑车，仍按原计划推进。

此次调整延续了保时捷此前的策略，包括推出基于奥迪 Q5 平台的新燃油 SUV。用来接替老款 Macan，并与 Macan EV 同台销售。

奥博穆坦言，全球环境的不确定性正在影响保时捷的前景。美国进口关税上升、中国豪华车市场降温以及电动车普及放缓，迫使公司采取更谨慎的策略。不过，他也承认，更新后的产品计划只能部分抵消这些挑战。

推迟电动车平台开发将导致额外的折旧和财务准备金，预计将在 2025 年削减最多 18 亿欧元（注：现汇率约合 150.61 亿元人民币）的运营利润，而这笔支出此前未被纳入预测。

保时捷维持 2025 年营收目标在 370 亿至 380 亿欧元（现汇率约合 3095.82 亿至 3179.49 亿元人民币）之间，但盈利率大幅下调，预计销售回报率最高仅 2%，远低于此前的 5% 至 7%。

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（凤凰网宁波 石内、恒侨谭）